Traťové boty pásových vozidel jsou obecně vyrobeny z oceli s vysokým manganem s historií téměř 100 let. Je to proto, že vysoká manganová ocel má vynikající vlastnost, to znamená, že pod tlakem podpírá rázové kalení při nárazovém zatížení, což z ní vytváří tvrdou a otěruvzdornou povrchovou vrstvu, při zachování houževnatosti a plasticity struktury vnitřní vrstvy. Nicméně, vysoká manganová ocel používaná jako traťová bota je často poškozena brzy kvůli prasklinám, obráceným zubům a vychýlení během používání a životnost je poměrně nízká. Za účelem překonání tohoto nedostatku byla vyvinuta vysokopevnostní ocel 30SiMnMoV(Ti), která je založena na domácích zdrojích a snadno se vyrábí. To bylo úspěšně použito k nahrazení high-manganové oceli pro výrobu pásové boty.
Technologie zpracování kolejové boty profilu je obecně: použití profilového řezání, vrtání (děrování), tepelného zpracování, rovnání, lakování a dalších procesů; prohledávač buldozeru je vyztužený a obecná barva barvy je žlutá; bagr deska je obecná Má tři žebra a barva barvy je černá. Materiál zakoupený pro profil je obecně 25MnB a konečná tvrdost tepelného zpracování materiálu je HB364 ~ 444.