1. Provozní teplota pryžové dráhy je obecně mezi -25 a 55C.
2. Chemikálie, motorový olej a sůl v mořské vodě urychlí stárnutí pásového zařízení. Po použití v takovém prostředí vyčistěte prohledávač.
3. Povrch vozovky s ostrými výčnělky (jako jsou ocelové tyče, kameny atd.) způsobí trauma gumové dráhy.
4. Silniční obrubníky, vyjeté koleje nebo nerovný chodník způsobí praskliny ve vzoru na uzemňovací straně hrany pásového. Tyto praskliny mohou být i nadále používány, pokud není poškozena ocelová šňůra.
5. Pískové a štěrkové cesty způsobí brzké opotřebení pryžového povrchu při styku s nosnými koly a vzniknou malé praskliny. V závažných případech, vlhkost napadne, což způsobuje jádro železa spadnout a ocelový drát rozbít. Relativně vzato, rozsah použití a životnost podvozku ocelového pásového průsvitníku a volba pracovních podmínek jsou širší. Skládá se z ocelových pásů, pásových kol, vodicích kol, opěrných kol, podvozku a dvou pojezdových reduktorů (pojezdový reduktor se skládá z motoru, převodovky, brzdy a tělesa ventilu). Obecně platí, že například vrtná souprava je uspořádána na podvozku jako celku a rychlost chůze pásového podvozku je nastavena ovládací rukojetí, takže celý stroj může realizovat pohodlný pohyb, otáčení, horolezectví a chůzi.