Kromě námořní dopravy, řada nákladů na" box" tvoří také malý podíl a nelze jej podceňovat. Jaké jsou náklady spojené s boxem?
Poplatek za schránku
Když pole vstoupí do přístavu, dok není otevřen pro příjem kontejnerů a nemůže vstoupit do přístavu. Motorcade nemůže' t načíst tento box na kontejnerový vůz po celou dobu. K odtažení jsou ještě další krabice, takže po otevření oblasti přístavu najdou místo, kde krabici zahodí a přetáhnou dovnitř. V tuto chvíli vám bude účtován poplatek za svržení krabice.
Poplatek za doručení předem
Předběžné kufry se obvykle provádějí před obvyklým datem kufru za zvláštních okolností, aby bylo možné získat číslo schránky a vyplnit manifest nebo jiné informace. Náklady vzniklé v této době se nazývají poplatek za zálohu.
Rozdíl od padajícího boxu
1. oblast působnosti:
Přední kufr se obvykle používá pro zboží vycházející na americkou linku.
Poplatek za odvoz je cena vzniklá při vývozu.
2. důvody akce:
Poplatek před zvednutím je způsoben AMS (protiteroristický příplatek) a je omezen termínem AMS. Načítání kontejneru může být těsně po termínu AMS, ale AMS musí při odesílání manifestu uvést číslo pole. Takže v tomto případě musíme nejprve zvednout kontejner a dát ho na dvůr.
Náklady na vypuštění kontejneru jsou náklady na oblast přístavu, která nepřijala kontejner a neotevřela přístav z nějakých důvodů přístavu nebo přepravní společnosti, když má schránka vstoupit do přístavu. Členové týmu najdou místo, kde pole rozbalí a počkají, až se port otevře, a poté do něj táhnou.
3. nesení nákladů:
Poplatek za kufr: host.
Poplatek za předání: pokud je to příčinou týmu, nese náklady tým. Pokud se host dostane do potíží, bude účtován zákazníkovi.
Poplatek za zdržení
Za účelem urychlení oběhu kontejnerů a zabránění nadměrnému nasazení stanovila přepravní společnost pro kontejnery bezplatnou životnost. V tomto období může být kontejner pro obsazení nákladu zdarma a náklad zabírající kontejner bude muset zaplatit fixní poplatek, který je&„;
Demonstrace se počítá ve dnech. V případě exportu je to obvykle 7 dní. Za dovoz se obvykle platí poplatek za zadržení schránky. Krabice mohou být použity zdarma během několika dní (například deseti dnů) poté, co je loď na břehu, a v případě překročení časového limitu budou účtovány poplatky. Proto je po příchodu lodi do přístavu nutné dokončit dovozní celní odbavení a zajistit doručení a vrátit prázdnou krabici včas na místo určené přepravní společností. Volná doba použití speciálních kontejnerů je kratší. Různé přepravní společnosti mají samozřejmě různé předpisy a konkrétní dny by měly být vyžádány od přepravní společnosti. Pokud se jedná o krabici SOC zákazníka&# 39, nedochází k ničemu.
Zálohové vstupní poplatky
Po zabalení se kontejner lodi neotevřel a přístav nesmí vstoupit. Náklady na předčasný vstup, pokud je aplikace povolena.
Den zahájení nedorazil a je nutné operaci dokončit předem. Jak zvolit předvstupní a předávací poplatky?
Cena za svržení kontejneru závisí na flotile, každý tým účtuje jiné standardy a také se zvýší špička a vzroste loď. Předvstupní port je obecně relativně pevný a určitě levnější než schránka, ale ne všechny porty mohou postupovat. Z hlediska bezpečnosti je upřednostňován také před příjezdem, který může následující den zabránit nouzové situaci, a bezpečnost je vysoká.
Poplatek za krabici
Náklady na přesun kontejnerů. Náklady na nalití krabice jsou obvykle způsobeny změnou lodi. Obecně se plánuje umístění kontejnerů na palubě. Jakmile je loď vyměněna, je nutné kontejner nalít. Například v procesu přepravy je v každé mořské oblasti požadována prostornost a trasa lodi. Některé lodě nejsou vhodné pro některé mořské oblasti nebo trasy, nebo některé trasy nejsou ekonomické, což povede ke změně zboží na jiné lodě.
Kromě toho existují:
1. přepravné za zvedání je cena kontejneru ze stanice do celnice k nahlédnutí.
2. poplatek za nakládku je cena za přepravu kontejneru do kontejnerového vozu, když je třeba zboží přepravit po celním odbavení.
3. poplatek za vrácení vzduchu je cena za vrácení prázdného kontejneru, když je dovezené zboží vytaženo do továrny a kontejner je vyložen. Jinak je export opačný. V případě exportu zboží, pokud továrna nebo zasílatel vynesl krabice z loděnice, ale z nějakého důvodu (např. Zboží není včas), není kontejner konečně zabalen, což způsobí vrácení prázdného kontejneru, a přepravní společnost bude účtovat továrně určitý poplatek, který je obvykle 80% nákladů na přívěs. Tomu se říká" poplatek za vrácení" nebo" poplatek za vrácení zboží" ;.
4. náklady na vyjmutí krabice jsou náklady, které celní nebo komoditní inspekce vyžaduje vybalení a vysokozdvižný vozík pro kontrolu zboží.
5. poplatek za proplachování je poplatek za zpožděný vstup kontejneru do přístavu, když je schránka odeslána do určeného přístaviště nebo na dvoře později než ve stanovenou dobu zachycení přístavu. Aby bylo možné chytit vodní loď a loděnice je ochotna zboží přijmout, je účtován poplatek za zpožděný vstup kontejneru do přístavu.
Existuje mnoho dalších nákladů na boxy, a pokud je někdo neopatrný, budou zde další náklady. Abychom zajistili hladký průběh krabice, vyhnuli se dalším nákladům a vyhnuli se další ztrátě nákladů, měli bychom tyto náklady vyjasnit a předem učinit dobrý úsudek!