Většina rypadla použít tři-vyztužené trati boty, a několik použít ploché spodní trati boty. Při navrhování tříztuce kolejové boty nejprve vyhledejte tlak kontaktu se zemí a kapacitu oka mezi výztuží koleje a zemí, aby byla zajištěna potřebná přilnavost; za druhé, traťová bota by měla mít vyšší pevnost v ohybu a odolnost proti opotřebení. Tři-žebra sledovat boty obecně mají dva bláto čištění otvory. Když se kolejová bota otáčí kolem hnacího kola, může být bahno na úseku řetězové dráhy automaticky odstraněno pomocí zubů ozubeného kola, takže otvor pro odstranění bahna by měl být umístěn mezi dvěma otvory pro šrouby, které upevní kolejovou botu na úseku řetězové dráhy.
Pro prohledávací zařízení používaná v močálech nebo zemědělské půdě, aby se ochránila půda a snížila odolnost proti soustružení, je vhodnější použít rozšířené prohledávače a ploché spodní prohledávače. Aby se zajistilo, že když je kolejový řetěz v jakékoli poloze (včetně uzemnění, otáčení kolem hnacího a vodicího kola a horní polohy zavěšení), nebudou přilehlé kolejové boty zachyceny uprostřed kamene a způsobit nadměrné namáhání. Vzdálenost je nastavena velmi přesně a měl by být navržen okraj odpovídajícího tvaru. Funkce břišního rtu je, aby se trať boty blízko k sobě tvořit pás, který spojuje konec od konce k druhému. Traťové boty by měly být instalovány postupně ve stejném směru. Čím menší je rozteč koleje, tím menší je nárůst, když kolejový řetěz běží mezi hnacím kolem a vodicím kolem. Tímto způsobem je jednotnost běhu dobrá, opotřebení pásového řetězu je nízké a jízdní účinnost je vysoká při chůzi. Minimální hodnota stoupání by však měla být stanovena podle hmotnosti stroje a počtu řádků pásového řetězce. Rozteč otvorů na dvou řadách řetězových kolejnic pro instalaci kolejnicové obuvi by měla být obecně větší, aby nahradila traťovou obuv různými zemními tlaky. Vycházkové zařízení používané v bažině vyžaduje velmi širokou traťovou botu a povrch trati a tento druh ultra-široké trati boty má někdy vysoký ohybový stres. Například, když bagr pracuje na zemi smíchané se zbytkovými kořeny stromů, protože těžká část stroje padá na určitou traťovou botu podporovanou kořeny stromů, traťová bota produkuje velmi vysoké ohybové napětí, které ovlivňuje trať. Život rady. Aby se zabránilo poškození a ohnutí kolejové boty, musí se zlepšit součinitel průřezu a pevnost v ohybu. Chcete-li zvýšit součinitel řezu, musíte zvýšit výšku kolejových tyčí, ale to výrazně zvýší odpor otáčení a ovlivní pohyblivost bagru. Proto by se pro použití v bažinách měly používat ocelové rolované duté pásové boty pro vycházková zařízení o šířce větší než 700 mm. Většina obou konců trati boty používané v bažinách jsou vyrobeny do úhlů sklonu, což je vhodné pro ochranu povrchu země, snížení odporu otáčení a pokles, a při chůzi na tvrdém povrchu, opěrné rameno je zkrácena, což může snížit ohybový moment nesený okrajem .
Rypadla s pásovou obuví o šířce větší než 800 mm se používají hlavně v bažinách a neměla by být používána při obecných příležitostech. Rypadla s rozšířenými a podlouhlými pásovými pásovými zařízeními jsou obzvláště vhodná pro potrubní inženýrství.