Rumpál je instalován v přídi, a to nejen vystaveny slunci a dešti po dlouhou dobu, ale také vystaveny větru a vlnám. Související části jsou snadno korozi (koroze dvětelní základny by měla být menší než 25% původní tloušťky). Dlouhodobé vibrace mohou způsobit uvolnění částí kotevního mechanismu, dokonce i praskliny, deformaci a další nedostatky. Kromě pravidelných kontrol a správné údržby v každodenní práci by měly být pro každou kotvu připraveny následující položky.
1. Ujistěte se, že kotevní tyč, kotevní koruna a kotevní dráp nejsou nadměrně deformovány, opotřebení řetězového kola je v rozumném rozsahu a příčník a kuželový kolík spojovacího řetězu jsou stabilní a spolehlivé. Kromě toho, pokud výrobní nebo instalační proces kotevního zařízení není dobrý, bude mezera mezi příčným kolíkem a otvorem pro kolíky a mezera se bude postupně rozšiřovat v mořském prostředí. Když se mezera řetězového kola do určité míry zvětší, uvolněný příčný kolík se bude pohybovat radiálně v otvoru kolíku a je snadné řezat kolík zevnitř. V tomto případě, i když těsnění na konci čepu je stále neporušené, kolík ztratil svou funkci, což způsobuje, že příčník sklouzne a kotevní hlava bude ztracena. Proto musíme přikládat velký význam uvolnění horizontálního kolíku a nemůžeme jej považovat za "relativní uvolnění".
2. Před spuštěním kotevního olejového čerpadla se ujistěte, že spínače souvisejících ventilů (jako je chladicí voda, stlačený vzduch a hydraulické ventily) jsou ve správné poloze a že rukojeť pro ovládání motoru by měla být v nulové poloze. Po spuštění olejového čerpadla je nutné vizuálně zkontrolovat, zda je tlak oleje normální, zda dochází k úniku oleje nebo abnormálnímu hluku. Poté, co je vše v normálu, může být zdvižný motor provozován. Před formálním zatěžovacím provozem by měla být spojka odpojena a ovládací rukojeť by měla být několik minut volnoběhu v jednom směru, aby hydraulický olej v hydraulickém potrubí a motoru rumpálu mohly být zcela vyměněny. Kromě toho, v nízké teplotě počasí, hydraulický olej v potrubí je relativně viskózní v počáteční fázi začátku rumpálu. Pokud je síla náhle aplikována, je snadné způsobit přepětí a výbuch tlaku oleje v potrubí. Proto je třeba v chladném počasí naviják začít předem, aby se předehřál hydraulický systém.